1月16日，深圳地鐵15號(hào)線項(xiàng)目金港站首段主體結(jié)構(gòu)頂板澆筑完成，標(biāo)志著車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入加速推進(jìn)階段。

由公司承建的金港站（原鏟灣北站）是深圳地鐵15號(hào)線工程以聽(tīng)海路站為起點(diǎn)的第22個(gè)車(chē)站，位于輔三路與輔八路交叉口下方，沿輔八路布置，車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)291米，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深21.47米，車(chē)站設(shè)置2個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭。金港站現(xiàn)澆段中板設(shè)計(jì)十六段，現(xiàn)澆段第十四、十五段中板長(zhǎng)度31.9米，中板厚度0.4米。

金港站周邊為集裝箱貨運(yùn)堆場(chǎng)，地質(zhì)條件復(fù)雜。為確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利完成，項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工組織、增加資源配置、細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)等措施，確保工期的順利進(jìn)行。一是召開(kāi)早晚班交接會(huì)議，確保24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，保障晝夜施工的高效性。針對(duì)車(chē)站施工的重點(diǎn)問(wèn)題，及時(shí)圍繞技術(shù)細(xì)節(jié)、施工安排及現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)組織交底，確保項(xiàng)目高效施工。二是強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)，嚴(yán)格把關(guān)原材料質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行物資保障措施，嚴(yán)格控制鋼筋綁扎和混凝土振搗的質(zhì)量。三是實(shí)施安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理體系，明確工區(qū)項(xiàng)目部及分包隊(duì)伍的安全管控責(zé)任，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)易發(fā)的施工區(qū)域進(jìn)行持續(xù)不斷地巡查，實(shí)現(xiàn)安全管理的規(guī)范化和高效協(xié)同。?????

深圳地鐵15號(hào)線將連接前海、南山和寶安中心區(qū)，作為支持西部城市主中心發(fā)展的首條環(huán)線線路，其建成后將顯著提升特區(qū)軌道交通的覆蓋和服務(wù)水平，對(duì)區(qū)域發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。