2月16日，隨著最后一車混凝土順利澆筑，重慶地鐵4號線嘉州路站車站主體仰拱結構全面完工，標志著該站點正式完成主體結構封底任務，為后續(xù)剩余主體二襯和站內(nèi)結構施工奠定了堅實基礎。

嘉州路站是重慶地鐵4號線西延伸線的第9座車站，車站位于重慶市渝北區(qū)新牌坊立交南側，沿紅錦大路中南北向敷設，為端頭廳車站，與既有3號線通過換乘通道換乘。車站長度為190米，為地下單層（局部雙層）15米島式暗挖車站，共設3個出入口，2個安全出入口。車站二襯寬度25.94米，高度17.71米，拱頂埋深24～27米。車站大小里程端均接TBM區(qū)間。

車站采用“先隧后站”法和9導洞雙側壁導坑法進行開挖作業(yè)，TBM先掘進過站，洞通后再采用雙側壁導坑法進行管片破除擴挖。開挖見底后進行接地、仰拱墊層、防水及仰拱施作，仰拱共分16段進行澆筑。車站主體大、小里程端站廳層段主體結構采用先墻后拱法進行施作，由于周邊居民區(qū)密集，無法采用爆破開挖，車站主體隧道與附屬出入口形成地下洞室群，多導洞開挖與主體施工需同步進行，作業(yè)場地有限，物流組織難度較大。

本次澆筑為1～6段中部仰拱，為提高工效，6段一次性澆筑，單倉澆筑的總方量達到了1178立方。為保障混凝土的澆筑質(zhì)量，采用多點布料，在左右側仰拱設立4個移動布料槽，同時滿足4個罐車卸料，4臺振搗棒跟進振搗；為保證供料的連續(xù)性提前和商混站溝通，提前備料和組織罐車，協(xié)商好開盤的時間；在施工通道的進出口，派專人用報話機溝通指揮交通，既保證罐車通行，又要保證其他材料運輸車輛正常通行。

嘉州路站為重慶地鐵4號線西延伸段最后一個移交的車站，其主體結構的成功封底，為后續(xù)的主體二襯和站內(nèi)結構施工奠定了良好基礎。重慶軌道交通4號線西延伸段工程為重慶軌道建設網(wǎng)絡中重要的骨干線路之一，項目建成后，將極大帶動江北區(qū)魚復片區(qū)與石馬河片區(qū)橫向聯(lián)動，助推“軌道上的都市區(qū)”建設，進一步織密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，方便廣大市民乘客出行，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。